カローラ いいしらせ、みずほから。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらサイトで詳細を確認⇒こちら減衰力40段調整全長調整式車高調整アッパーマウント標準装備（アッパーマウントレス構造車種は除く）ミニバンは静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウントを標準装備CPRV（圧力適正化バルブ）を採用減衰調整式ショックの作動音（クシュクシュ音）を抑える静音設計e-con2対応（適合車種のみ）オプション設定アッパーマウントレスキットを設定　(一部車種)※税抜14,000円プライスダウンリヤの車高をあまり下げたくない方向けに「リヤ・チョイ下げスプリング」を設定(一部車種）※オーダー時の変更無料 『ストリート ゼロエー』の主な仕様クスコ ストリート ゼロエー 違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式ワイドな減衰力調整幅と1〜40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。

またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。

全長調整式車高調整車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。

きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。

アッパーマウント標準装備専用アッパーマウントを標準装備。

ミニバンには静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウントを標準装備することで、さらなる快適性を実現するとともに、純正ショックからのアッパーマウント付替えが不要となることで作業性も向上しました。

CPRV（圧力適正化バルブ）採用低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。

低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。

車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。

また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。

複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストロークマイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。

余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。

e-con2対応運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。

シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。

細部へのこだわり調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。

また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。

安心の国内生産。

工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です

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